汽车空调间歇性不制冷的原因汽车空调有时制冷有时不制冷是什么原因？

1.冷媒不足或过少的常见原因是冷媒不足或过少，很可能是由冷媒微量泄漏引起的。解决方法:我们可以从视镜上方的干燥槽观察，空调正常运行，如果视镜内出现连续的慢泡，说明表面制冷剂不足。如果出现明显的气泡周转，则说明制冷剂严重不足。如果制冷剂不足或太少，解决办法是添加制冷剂，但应注意的是，如果从低压侧添加制冷剂，禁止倒制冷剂瓶;如果从高压侧添加制冷剂，则停止发动机启动。2、太多制冷剂没有想到，太多制冷剂也会造成空调不制冷。因为需要制冷剂占空调系统体积的比例。如果比例过大，会影响散热。同样，如果在维修时添加过多的冷却油，制冷系统的散热也会降低。解决方法:从干燥槽上方的视镜中观察。如果汽车空调在运行时从视距镜看不见一点气泡，压缩机停止后又没有气泡，那一定是制冷剂过多。如果加压冷却油用量过多，当空调系统正常运行时，在视镜中可以看到较多的浑浊气泡。当然，如果制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维护口缓慢释放一些。3、汽车空调压缩机驱动皮带放松汽车制冷靠制冷剂，制冷剂由空调压缩机传递，而驱动皮带是驱动空调压缩机的重要运动部件。如果驱动皮带松动，压缩机会打滑，造成传动效率下降，使压缩机的速度下降，压缩制冷剂的输送减少，导致汽车空调不制冷。如果汽车空调的压缩机传动皮带太松，此时应拧紧。若不手动移动，则说明传动皮带太紧，应稍松一些。当然，如果紧固失效或传动皮带因裂纹老化而损坏，则应更换新的传动皮带。4、不合格的冷媒和冷媒油冷媒和冷冻机杂质过多，也会导致汽车空调的滤网堵塞，导致汽车空调不制冷，其阻力增大，冷媒流向膨胀阀的流量也会减少，导致制冷量不足。这时就要选择合格的制冷剂进行维护。合格制冷剂在汽车空调中起着至关重要的作用。

汽车空调制冷时有时无是怎么回事这意味着你的车坏了!!汽车空调一会可以制冷一会又不制冷，这是怎么回事呢？？

你那是自动空调，如果是自动车内温度低，它就不制冷，等车内温度上升到设定温度它就开始制冷

汽车空调间歇性不制冷的原因空调中存在氟利昂水!工作一会儿就。汽车空调检漏是咋回事儿？汽车空调制冷系统有哪五种检漏方法

1、泡沫检验方法本检验方法可采用专用商业泡沫检验液或家用肥皂水溶液。当使用商业气泡检测溶液时，用涂抹器将溶液涂抹到所有怀疑有泄漏的接口、接头、配件或控制器上。使用家用肥皂时，用刷子涂抹。如果有气泡，说明涂抹处有渗漏。应注意对所有空调系统进行检查，因为泄漏可能存在于多个地方。2、荧光检漏仪的检测方法这种检测方法分为两个步骤。首先，在待测系统中加入特定的荧光剂，空调系统运行一段时间，使荧光剂与系统中现有载体充分混合，在系统中充分循环。由于荧光剂具有渗透性和聚集性两个特点，它会随原载体泄漏出体系，并在泄漏点附近积累。第二步是用特定波长的紫外光或紫外光蓝光照射系统外部，刺激荧光剂发出荧光。荧光通常是黄绿色的，这是人类眼睛最敏感的颜色。泄漏越严重，荧光物质积累越多;光线越强，荧光越亮。泄漏修复后，用专用荧光清洗剂对泄漏处进行清洗，然后重新运行系统，使检漏剂再次与泄漏处循环。再用荧光检漏灯检查一下。如果没有荧光，说明已经修复。3、电子检漏仪检验方法有些电子检漏仪只能在R12或R134a两种制冷剂中使用。一种，而有些适用于两者，所以要小心选择正确的电子检漏仪。电子检漏仪应在通风良好的地方使用。检查的方法是先打开电源开关，将检漏仪的灵敏度调整到合适的位置，然后沿空调制冷系统的管路对检漏仪探头进行测试。当有漏气时，漏气报警灯闪烁并发出报警信号。4、染料溶液检查方法染料溶液一般为红色，将染料通过灌装口引入空调系统，然后空调系统运行一会儿。如果有泄漏，红色染料将显示在接头或部件上的污点。找到漏点后进行修理，然后检查漏点，直到无漏点为止。最后，充注制冷剂后，完成整个维护过程。荧光示踪检漏方法(该方法优点:可方便地将美国luyoreasview荧光示踪系统(如液压系统是压力闭环系统)，它是一种高渗透性的液体物料，可以与系统本身原有的介质相融合，随系统介质流动回路或渗入系统外部预留泄漏点，在系统外部有相应的检测灯，泄漏点发出非常明亮的荧光，指示系统准确的泄漏点。希望对你有所帮助，希望领养!

汽车空调检漏是咋回事儿？

泡沫检测是如何工作的?制冷剂泄漏的同时也会渗出制冷剂油，所以如果某处有油，直接用手触摸检查或用干净的棉丝擦拭，擦拭后如果有油泄漏，就可以确定汽车空调系统是否存在泄漏。如果摩擦后没有油渗出，用肥皂水检查。将肥皂水均匀、完全刷在可能漏水的部位，然后仔细观察，如果有气泡，就可以确定汽车空调系统是否存在漏水。注:肥皂水检查方法不能检查压缩机、冷凝器、蒸发器等不适合肥皂水且观察不好的部件的泄漏情况。主要用于检查管道部件的泄漏情况。高压管道的泄漏检测可以在空调运行和不运行时进行检查，低压管道的泄漏检测可以在空调不运行时进行检查。将高压软管连接到高压应用阀，将低压软管连接到低压应用阀。因为压缩空气中的水会在膨胀阀内造成冰堵现象，所以不能用压缩空气来检测泄漏。常用的工业用氮具有无腐蚀性、无水分、价格便宜等优点。泄漏检测过程是减少压力的瓶装高压氮减压表,倒约1.5mpa氮进入制冷系统,并均匀地将它应用到系统的关节和焊接的地方用肥皂水,仔细观察是否有泡沫,泄漏的声音,等，如有泄漏，应在检查其他接头和焊缝前及时做标记和处理。检查时必须仔细，并反复检查3~5次，直到完全消除泄漏。检查后,也为了避免泄漏,方法是保持空调制冷系统的压力24~48小时,如果压力没有减少,这意味着制冷系统密封合格,如果压力显著降低,这意味着仍有地方不检查,必须再次检查,直到完全消除泄漏。真空检漏是如何工作的?真空检漏是指对制冷系统抽真空后，保持制冷系统的真空度至少60min，然后观察制冷系统内真空压力表指针是否移动(即指针是否变化)。如果真空指示没有变化，则表示系统无泄漏，如果真空指示拾起，则表示系统有泄漏。需要注意的是，这种检漏方法只能指示制冷系统是否有泄漏，不能确定具体的部位有泄漏。如何进行氟化物充电的泄漏检测?氟填充泄漏检测方法是连接进气歧管压力表,分别在压缩机高、低压阀维修,中间制冷剂缸软管,然后打开手动高低压阀和制冷剂瓶,添加制冷剂的制冷系统,0.1MPa的压力时,分别关闭手动高、低压阀门和制冷剂钢瓶，使系统压力维持数小时。如果系统压力不变，表示系统无泄漏;如果系统压力下降，表示系统有泄漏。此时应使用卤素检漏仪或电子检漏仪，在填塞漏点前找。